Trots det lite förvirrade läget när det gäller biodrivmedel ska det sägas att en flexifuel-bil är bra satsning. En flexifuel-bil är idag inte dyrare än en bensindriven bil och att köra på e85 är billigare både per liter och per mil. Även om diesel möjligen är något energieffektivare och billigare om man kör väldigt mycket är skillnaden nästan försumbar. Men här kan saker och ting komma att ändras till det bättre för biodrivmedlen. Enligt ett förslag till nytt beskattningsdirektiv i EU ska bränslen i högre grad beskattas efter energiinnehåll än litervis. Sannolikt medför detta att priset på diesel stiger eftersom diesels energiinnehåll är betydligt högre än både bensin och etanol.
Att åtgången av mängden vätska vid användning av etanol är högre än vid dieselanvändning är något många fokuserar på. Tyvärr! Denna egenskap är ur miljösynpunkt irrelevant. Istället bör man beakta saker som energiinnehåll och andra goda egenskaper hos etanolen. När flexifuel-motorer optimeras för E85 med möjlighet att köra på bensin, blir energieffektiviteten nästan lika bra som för dieselmotorn. Ju snabbare marknaden växer ju snabbare får vi etanoloptimerade motorer. I Brasilien har ungefär 90 procent av nya personbilar flexifuel-motorer och i USA.
Läs mer här.
Mer om varför etanol är det mest effektiva biodrivmedlet skriver jag här. Charile Rydén berättar om varför man kan fylla tanken med etanol med grönt samvete.
Läs ytterligare om biodrivmedel här.
