Nyligen utkom slutrapporten för BEST-projektet, den största utvärdering av etanol som drivmedel som någonsin gjorts. Projektet har ägt rum under fyra års tid och har granskat etanolfordon och etanolbränslen i åtta länder (mer detaljer här på BEST:s webbplats).
Vi på SEKAB har bidragit till utvärderingen genom att leda olika delprojekt – bland annat har jag lett ett av de nio delprojekten och bidragit till två andra genom mitt engagemang i BioAlcohol Fuel Foundation.
Internationellt erkända forskare från Imperial College i London har stått för granskningen av delprojekten och även av samtliga hållbarhetsanalyser. Deras resultat visar bland annat att den etanol som används i Sverige, i huvudsak brasiliansk sockerrörsetanol, ger betydande klimatvinster. En annan intressant lärdom är att etanol som drivmedel ger högre energieffektivitet än man tidigare trott.
BEST-projektet har inneburit en mycket bred utvärdering och förutom alla de frågeställningar vi visste att vi skulle stöta på, så har vi även mött vissa helt nya – bland annat så kan olika regelverk på olika håll i världen ställa till besvär när man vill introducera ett nytt fordonsdrivmedel vid sidan av de fossila.
Det har till exempel visat sig att klassning av drivmedel kan vara ett problem. I ett par länder har fordonsetanol skatte- och lagstiftningsmässigt klassats som dryckesalkohol, vilket naturligtvis leder till att priser hamnar på nivåer som – försiktigt uttryckt – är orealistiska.
Sådana problem går att lösa och vi i Sverige bidrar för att göra processen smidigare. Vi har kunskap och lång erfarenhet av hur man kompletterar fossila bränslen med nya drivmedel på nationell nivå och vi har flera stora utvärderingar och forskningsprojekt bakom oss.
