Jan Lindstedt - SEKAB Blogg

Kort om SEKAB

SEKAB är en av Europas ledande etanolaktörer. Vi producerar och distribuerar bioetanol som drivmedel och gröna kemikalieprodukter, samt utvecklar nästa generations etanolprocess baserad på cellulosa. Vi vill skapa förutsättningar för, och aktivt medverka till, framtidens hållbara transporter med hjälp av långsiktigt hållbara biodrivmedel.

Vår Gröna Kemi

Våra Biodrivmedel

Hållbarhetspris till SEKAB

Hållbarhetspris Läs mer om när vi tilldelades priset i Bryssel i våras.

Följ vårt arbete

Etanol slår diesel!

Bloggat 23 mars 2012 av Jan Lindstedt
Etanol

På Göteborgs-Postens ledarsida häromdagen (20/3) ifrågasätts etanol och hyllas diesel. I verkligheten är det etanol som är det miljövänliga och koldioxidneutrala bränslet. Framförallt i jämförelse med diesel.

Dieselbilarna förvärrar storstädernas dåliga luft och EU hotar Sverige med miljonböter. 5 000 människor dör av smutsig luft i våra städer. Luften gör också människor sjuka – luftvägsbesvär, hjärt- och kärlsjukdomar, cancer och försvårar astma och allergier. Den viktigaste orsaken är den dramatiska ökningen av dieselbilar.

Erik Bäck, utredare vid miljöförvaltningen i Göteborg, bekräftade häromdagen att kväveoxidhalterna under de senaste tio åren har slutat att minska. Kopplingen till dieselbilarna är intressant, säger han.

Sedan 1999 finns gränsvärden för bland annat partiklar, kväveoxider, och svaveldioxid i luften i ett EU- direktiv och i miljöbalken. Varje medlemsland måste vidta åtgärder för att inte överskrida gränsvärdena.

Några åtgärder på gång i Göteborg för att minska dieseleffekterna och uppfylla kraven?

Försäljningen av etanolbilar har sjunkit från 58 000 för fyra år sedan till kanske några tusen i år. Orsak till detta är att regeringen dragit undan mattan för etanolen genom att ta bort rabatten på förmånsvärdet för tjänstebilar som körs på etanol, dvs den viktigaste marknadsstimulansen för att långsiktigt etablera etanolbilar och E85-bränslet.

Tjänstebilarna utgör ca 70 procent av den totala nybilsförsäljningen och har alltså avgörande betydelse. I stället har dieselbilar av någon outgrundlig anledning börjat kallas miljöbilar trots att de skapar hälso- och luftkvalitetsproblem

GP:s påstående att allt färre använder etanolpumpar är nog inte sant. Etanolförsäljningen ökar, vilket förstås beror på att E85 är över 5 kronor billigare per liter än bensin.

Vår miljöminister Lena Ek sa häromdagen att det är ”klart att diesel inte hör framtiden till”. Med tillägget att ”det här är en teknik vi inte kan ha kvar på sikt av luftkvalitetsskäl och klimatskäl”.

En annan i sammanhanget intressant fråga är Sveriges subventioner till fossila bränslen. De uppgår enligt OECD till 28 miljarder kronor. OECD pekar särskilt ut skattereduktionen på diesel.

Varför subventionera diesel om man samtidigt vill minska koldioxidutsläppen och förbättra luftkvaliteten?

Kommentera » | Prenumerera »

Flexifuel-bil en bra satsning

Bloggat 25 oktober 2011 av Jan Lindstedt
Bioetanol

Trots det lite förvirrade läget när det gäller biodrivmedel ska det sägas att en flexifuel-bil är bra satsning. En flexifuel-bil är idag inte dyrare än en bensindriven bil och att köra på e85 är billigare både per liter och per mil. Även om diesel möjligen är något energieffektivare och billigare om man kör väldigt mycket är skillnaden nästan försumbar. Men här kan saker och ting komma att ändras till det bättre för biodrivmedlen. Enligt ett förslag till nytt beskattningsdirektiv i EU ska bränslen i högre grad beskattas efter energiinnehåll än litervis. Sannolikt medför detta att priset på diesel stiger eftersom diesels energiinnehåll är betydligt högre än både bensin och etanol.

Att åtgången av mängden vätska vid användning av etanol är högre än vid dieselanvändning är något många fokuserar på. Tyvärr! Denna egenskap är ur miljösynpunkt irrelevant. Istället bör man beakta saker som energiinnehåll och andra goda egenskaper hos etanolen. När flexifuel-motorer optimeras för E85 med möjlighet att köra på bensin, blir energieffektiviteten nästan lika bra som för dieselmotorn. Ju snabbare marknaden växer ju snabbare får vi etanoloptimerade motorer. I Brasilien har ungefär 90 procent av nya personbilar flexifuel-motorer och i USA.

Läs mer här.

Mer om varför etanol är det mest effektiva biodrivmedlet skriver jag här. Charile Rydén berättar om varför man kan fylla tanken med etanol med grönt samvete.

Läs ytterligare om biodrivmedel här.

Kommentera » | Prenumerera »

Storskalig anläggning – tekniken finns, bara finansieringen saknas

Bloggat 12 oktober 2011 av Jan Lindstedt
Cellulosaetanol

Vi på SEKAB får frågor med jämna mellanrum kring hur långt vi kommit med vår forskning kring cellulosaetanol och hur det ser ut med fullskaleplanerna för demoanläggningen.

Svaret är att SEKAB är redo att öka framställningen av cellulosabaserad etanol till kommersiell skala. Demoanläggningen för framställning av cellulosabaserad etanol har en kapacitet på ungefär 150-200 kubikmeter per år. För en framtida anläggning för kommersiell verksamhet borde en kapacitet på 100 000-150 000 kubikmeter vara att föredra. Vi på SEKAB har tekniken för detta, det som saknas är finansieringen. Det är en utmaning att bygga den första och andra produktionsanläggningen, men för den tredje och fjärde finns många intresserade finansiärer och kunder. Vi måste över den där första tröskeln genom att bygga en referensanläggning på ca 60 000 kubikmeter per år. Diskussioner pågår med tänkbara kunder, EU kommissionen, Energimyndigheten och privata finansiärer.

En förklaring till osäkerheten hos finansiärer är oklara politiska signaler efter finanskrisen. En ofta skev behandling av etanol i media är en annan. Men detta till trots råder inte någon tvekan om att cellulosabaserad etanol hör framtiden till.

Läs mer här.

Kommentera » | Prenumerera »

Etanol är det effektivaste biodrivmedlet vi har idag

Bloggat 12 april 2011 av Jan Lindstedt
Biodrivmedel

Etanol är utan jämförelse det största förnyelsebara alternativet till bensin och diesel, både i Sverige och i resten av världen. Det finns här och nu, det är högeffektivt i modifierade motorer och det har en bevisad klimatnytta. Ändå fortsätter missuppfattningar och rena felaktigheter om etanol som drivmedel att spridas.

Andra generationens etanol framställd av cellulosa från restprodukter inom skogsbruk eller jordbruk, exempelvis träflis, halm och bagasse, är nu redo för en fullskalig produktion. SEKAB för just nu diskussioner med potentiella investerare som vill vara med och bygga en fullskalig produktionsanläggning. Självklart har det tagit tid att utveckla den nya tekniken med dess olika processer. Att det är en tidskrävande process att utveckla ny och innovativ teknik kan väl inte komma som en överraskning för någon? Faktum är att SEKAB, och ett antal etanolproducenter, bland annat i USA, Kanada och Finland, nu står inför en kommersialisering av tekniken att utvinna etanol ur växtrester som inte används idag.

Läs fortsättningen »

Kommentering avstängd | Prenumerera »

Stort intresse för etanol bland de besökande diplomaterna

Bloggat 31 mars 2011 av Jan Lindstedt
Cellulosaetanol, SEKAB

Som vi tidigare har flaggat för så fick vi i måndags (28 mars) spännande besök av en utländsk diplomatdelegation som var med på UD:s årliga resa till ett utvalt län för att lära känna Sverige lite bättre. Det var totalt 29 ambassadörer, chargé d’affaires och ambassadråd från lika många länder över hela världen som deltog.

I resan ingick även en rundtur på bioraffinaderiklustret, däribland ett besök hos oss på SEKAB. Efter rundturen hölls ett seminarium där Processums vd Clas Engström och Domsjö Fabrikers vd Ola Hildingsson berättade om utvecklingen och verksamheterna i området. Intressantast var hur samarbetet mellan oss aktörer i området har växt fram och hur det fungerar samt vad det är vi faktiskt gör – bland annat om framställningen av viskos, etanol och andra sätt som de olika företagen i området använder cellulosa på.

Läs fortsättningen »

Kommentera » | Prenumerera »

Kommentarer till Riksrevisionens rapport

Bloggat 15 mars 2011 av Jan Lindstedt
Biodrivmedel

Riksrevisionen har gjort en omfattande utredning om hur skattebefrielsen för biodrivmedel har fungerat och i förra veckan presenterade de sin rapport Biodrivmedel för bättre klimat. Hur används skattebefrielsen?. I samband med det publicerade DN Debatt en artikel Svenska klimatåtgärder är ambitiösa men ineffektiva underskriven av riksrevisorn Claes Norgren.

Vi på SEKAB välkomnar en granskning av hur skattebefrielsen har fungerat men jag anser att det finns en hel del brister i utredningen som är värda att kommentera. Det är allvarligt att Riksrevisionen förminskar låginblandningens betydelse för både den tekniska och infrastrukturella utvecklingen inom biodrivmedelsområdet. Likaså är framställningen av etanol väldigt ensidig där man har valt att varken kommentera eller analysera hur olika faktorer, exempelvis smutskastningen av etanol i media, påverkar både etanolproducenterna och etanolbilägarna. Läs mer här för utförliga kommentarer till Riksrevisionens rapport.

Kommentera » | Prenumerera »

Kina satsar på cellulosabaserad etanol

Bloggat 15 december 2010 av Jan Lindstedt
Cellulosaetanol

I slutet av november rapporterade SEKAB E-Technology om hur vi tillsammans med Taurus Energy genomfört nya och lyckade försök med Taurus specialutvecklade jäststammar för pentoser. Försöken är ett led i att utveckla en gemensam process för att tillverka etanol från jordbruksbiprodukter som halm med mera, så kallad andra generationens bioetanol, som är utvecklad och optimerad till en nivå som pekar på snar kommersialisering.

Att kunna tillverka etanol från cellulosahaltiga råvaror från skogs- och jordbruk är en teknik som har möjlighet att revolutionera bioenergisektorn, eftersom råvaran i stort sett är oändlig. Att kunna framställa etanol från förnybara råvaror som finns i stora kvantiteter och inte konkurrerar med livsmedelsproduktion eller basindustrier är ett viktigt steg i utvecklingen för att bryta dagens oljeberoende.

Det är därför glädjande att i gårdagens DN se Kinas största elproducent, State Grid, meddela att de satsar på etanol som ett framtida biodrivmedel. De ska ta hjälp av svensk kompetens och teknik för att lära sig utvinna etanol ur cellulosa. Idag finns i Kina ett överflöd av halm från majs, ris och vete – med den nya tekniken vill man kunna ta till vara på sådana restprodukter, som idag utgör ett avfallsproblem, genom att använda dem för att utvinna etanol.

Bakom kompetensöverföringen står Guido Zacchi, världsledande etanolexpert och professor i kemiteknik vid Lunds Tekniska Högskola, och hans forskarkollegor. SEKAB E-Technology bedriver sedan tidigare ett nära samarbete med dessa Lundaforskare i arbetet med att utveckla den industriella processen för cellulosabaserad etanolproduktion.

Kommentera » | Prenumerera »

SEKAB spanar från Energitinget – mötesplats för alla energislag

Bloggat 25 mars 2010 av Jan Lindstedt
Biodrivmedel

Så har Energitinget, årets stora energisamling i Sverige, gått av stapeln med cirka 1500 deltagare. Allt från energibesparing till biodrivmedel och kärnkraft avhandlades och som så ofta på evenemang som det här är problemet för deltagaren att välja bland alla parallella sessioner, även inom enskilda ämnesområden.

Intrycket från området biodrivmedel är att intresset för bioraffinaderier ökar. Detta kan vara allt från ett utbyggt bioenergikombinat med el, värme och kanske pellets till vegetabiliska oljor som blandas in i oljeströmmen till oljeraffinaderier och kompletta anläggningar där råvaran är biomassa och produktbredden stor: etanol, DME, cellulosafiber, el, värme, och ligninpellets, med mera.

Mångfalden bland de gröna alternativen är spännande men kan också innebära en begränsning om den leder till att man inte satsar på de alternativ som faktiskt finns idag – dvs. etanol, biodiesel och biogas – utan väntar på något ”bättre”, ovisst vad, hur och när. Många tar de etablerade alternativen för givna och intrycket blir att de inte behöver uppmärksamhet.

En av ordväxlingarna på tinget var väldigt intressant och har potential att leda fram till något mycket positivt: Aftonbladets etanolkritiske kolumnist Robert Collin lovade Gröna Bilisters Jakob Lagercrantz att försöka lyfta frågan om en ursprungsmärkning för bensin och diesel. Som det ser ut nu så kan petroleumprodukter i Sverige vara baserade på tjärsand och riktigt dåliga ur miljösynpunkt.

Mats‑Ola Larsson, Göteborgs Miljöförvaltning, skall ha en eloge för bra ledning av sessionen Biodrivmedlen – varför dog debatten? Intressant är att notera att Gröna bilister, SVEBIO och BAFF föreslog sessioner för att bland annat lyfta slutrapporten från BEST-projektet (som Lena Nordgren bloggade om i onsdags), och resultatet i Etanolpiloten (Läs Torbjörn van der Meulens blogginlägg om de senaste reultaten här), men båda avfärdades på grund av brist på utrymme. Ser man internationellt så är etanolen det i särklass största biobränslet och satsningarna i USA och Brasilien är mycket stora, så det är lite synd att man väljer att bortse både från etanolens många fördelar, det allt större internationella intresset och den unika position Sverige befinner sig i som pionjärland.

På det stora hela var arrangemanget som vanligt lyckat och det är alltid trevligt och lärorikt att träffa kollegor och se utvecklingen på energiområdet. Jag ser fram emot ett lika lyckat Energiting i Göteborg 2011.

Kommentera » | Prenumerera »