Anders Fredriksson - SEKAB Blogg

Svebio säger nej till supermiljöbilspremien

Bloggat 9 juni 2011 av Anders Fredriksson
Biodrivmedel

I ett remissyttrande svarade SVEBIO igår att de avråder regeringen från att införaen supermiljöbilspremie i den form som Transportstyrelsen föreslår. SVEBIO anser att ett miljöbilsstöd ska vara långsiktigt och teknikneutralt. Det är två krav som den föreslagna miljöpremien inte uppfyller. Tvärtom, om det införs så snedvrider det konkurrensen och gynnar främst elbilar.

Svebio skriver följande i sitt yttrande:
”Det är angeläget att regeringen låter utreda vilka långsiktiga klimatåtgärder på transport området som har högst samhällsekonomisk nytta och är mest kostnadseffektiva, istället för att genomdriva kortsiktiga teknikspecifika ”stop and go” stödsystem utan tillräcklig beredning.”

Det är något som vi på SEKAB instämmer till fullo i. Det finns idag ingen som kan säga hur en framtida mix av förnybar energi kommer att se ut. Incitament från myndigheter bör fokusera på att ersätta fossila drivmedel som bensin, diesel och kolkraftsproducerad el, inte premiera speciella teknikval i fordon.

Kommentera » | Prenumerera »

Konkurrensverket: Nedsatt förmånsvärde snedvrider konkurrensen mellan biodrivmedlen

Bloggat 20 maj 2011 av Anders Fredriksson
Biodrivmedel

Regeringens förslag på förmånsregler för miljöbilar i budgetpropositionen för 2011 snedvrider konkurrensen, enligt ett utlåtande från Konkurrensverket. Jag är av samma uppfattning.

Förslaget går ut på att det nedsatta förmånsvärdet, som tidigare gällde etanol- och gasbilar, nu enbart ska gälla elbilar och rena gasbilar. I Sverige rullar omkring 300 000 etanolbilar och E85 spelar en viktig roll på vår väg mot en bilpark med lägre klimatpåverkan. Det är en teknik som finns här och nu, liksom drivmedel i stora volymer. Samma sak gäller definitivt inte elbilar, och när det gäller fordonsgas krävs fortfarande en enorm insats för att bygga ut distributionsnätet.

Det finns en tydlig risk att de nya skattereglerna gör E85-satsningen till en parentes, trots bra miljöeffekter. Konkurrensverket skriver:

”Styrmedel ska ur ett kostnadseffektivitetsperspektiv, så långt det är möjligt, vara teknikneutrala, förutsägbara och långsiktiga. Det innebär att styrmedlen bör baseras på objektiva egenskaper och inte styra utvecklingen mot vissa tekniska lösningar. Därmed kommer föreliggande förslag om nedsatt förmånsvärde enbart för vissa typer av miljöbilar att leda till en konkurrenssnedvridning i och med att de teknologier som inte omfattas av nedsättningen missgynnas. Förslaget riskerar även skapa inlåsningseffekter som kan försvåra för konkurrerande tekniska lösningar att etablera sig på fordonsmarknaden, även om riskerna för inlåsningseffekter minskar genom att nedsättningen av förmånsvärdet begränsas i tiden.”

Att införa ett teknikneutralt stöd, eller som Gröna bilister föreslår ett bonus-malus-system som straffar eller belönar fordon efter hur mycket de släpper ut, är en bättre väg att gå än att på oklara grunder rasera en världsunik satsning på biodrivmedel.

Kommentera » | Prenumerera »

Regeringens satsning på E10 kraftlös – inga bensinbolag ökar andelen etanol i låginblandningen

Bloggat 6 maj 2011 av Anders Fredriksson
Biodrivmedel

Sedan första maj finns möjlighet för bensinbolagen att öka andelen etanol i låginblandad 95-oktanig bensin från nuvarande 5 procent till 10 procent.

Vi varnade redan tidigare att E10 inte skulle slå igenom i Sverige och nu ser det ut som om våra farhågor stämde. Det stora hindret är att etanolen som blandas i E10 endast är skattebefriad upp till och med 6,5 procent, alla överskju-tande procentandelar etanol kommer att beskattas fullt ut. Detta tillsammans med konsumenternas till stor del obefogade tveksamheten till tioprocentig inblandning av etanol efter lanseringarna i Tyskland och Frankrike gör att bensinbolagen avvaktar.

Gröna Bilister har genomfört en enkät bland bensinbolagen i Sverige med ett dystert resultat. I dagsläget är det inget bensinbolag som inom den närmsta tiden planerar att öka inblandningen av etanol.

Vi välkomnar självklart alla ansatser för att stimulera användandet av förnybara drivmedel men i det här fallet verkar det bara bli ett slag i luften. Enligt vår åsikt måste hela inblandingen av biodrivmedel skattebefrias för att nå önskad effekt. Detta bör göras tillsammans med en stark satsning på drivmedel med högre andel bioetanol som E85 och ED95 för att möjliggöra för Sverige att nå målsättningen EU satt upp för 2020.

Kommentera » | Prenumerera »

Beskattning står i vägen för E10

Bloggat 9 mars 2011 av Anders Fredriksson
Biodrivmedel

E10 har diskuterats flitigt i Sverige den senaste veckan. Bakgrunden till låginblandning av etanol i bensin är att minska de fossila koldioxidutsläppen och minska beroendet av olja som energikälla. I bakgrunden ligger EU:s direktiv om 10 procents inblandning av biodrivmedel mätt på energibasis vid år 2020.

För Sverige skulle en övergång till E10 vara ett stort och viktigt steg mot att uppfylla EU:s direktiv och för att sänka koldioxidutsläppen är låginblandning ett kraftfullt verktyg. Tyvärr finns inte incitamenten på plats för att E10 ska slå igenom i det korta perspektivet. Frivillig inblandning av etanol sker nämligen bara om det är ekonomiskt lönsamt.

Regeringen har endast beslutat om skattebefrielse för etanolinblandning upp till 6,5 procents inblandning. Eftersom man alltså inte behöver betala energiskatt på etanoldelen i bensin för en inblandning på upp till 6,5 procent kommer den inblandningen att vara lönsam.

Den överskjutande inblandningen av etanol upp till 10 procent (E10) är således bara lönsam om etanolen är billigare än bensinen, men trots att bensinpriserna har gått upp kraftigt den senaste tiden måste de gå upp ytterligare ett par kronor för att bli dyrare än etanolen. Därför är det inte troligt att E10 slår igenom det närmaste året.

Sverige behöver en tydlig plan för hur vi ska uppfylla direktivet till 2020. Vi har ett utbyggt nät för distribution av mycket mer miljövänliga drivmedel än E10, nämligen E85, ED95 och biogas. Vår önskan är att vi utnyttjar denna resurs, som vi har kunnat bygga upp tillsammans och med rätt incitament från samhället, för att fortsätta stärka upp dessa drivmedel.

Självklart bör detta inte utesluta tydliga incitament för högre andel låginblandning i bensin. Tillsammans kan det göra Sverige mindre beroende av olja och sänka våra fossila koldioxidutsläpp långt mer än EU:s direktiv.

Kommentera » | Prenumerera »

Välkommen till SEKAB:s blogg

Bloggat 11 mars 2010 av Anders Fredriksson
SEKAB

Vi på SEKAB arbetar i en mycket spännande bransch i en väldigt intressant tid. Samhället står inför en enorm utmaning där gamla energikällor måste ersättas med nya.

Vi är ett av de företag som vill bidra till en framtid där behovet av fossila bränslen och råvaror minskar. Det gör vi genom den etanol vi framställer och importerar, som blir både biodrivmedel i olika former och gröna kemikalier.

SEKAB är dessutom ett forskningsintensivt företag. I vår utvecklingsanläggning Etanolpiloten ligger vi nära kommersialisering av en teknik för att producera avancerad bioetanol, det vill säga etanol framställd från cellulosa. Cellulosaetanol innebär stora möjligheter, dels att använda helt nya råvaror för att skapa bränsle och gröna kemikalier, dels att utnyttja råvaror som redan används mer effektivt.

Sammantaget finns det inom SEKAB-koncernen enorma mängder kunskap som vi vill låta även andra ta del av och det finns hela tiden nyheter att förmedla. På samma gång vill vi gärna ha en kanal för kommunikation med kunder, beslutsfattare och allmänhet. Därför inviger vi nu den här bloggen.

Här har vi tänkt dela med oss av det som händer på företaget, ta upp och kommentera spännande nyheter och diskutera annat som händer ute i världen inom de områden som vi på SEKAB är intresserade av.

Varmt välkommen till SEKAB-bloggen!

Kommentera » | Prenumerera »